具有「只有超前、沒有落後」中國特色的武廣高鐵，連通車也提前一分鐘，廿六日上午八點五十九分，載滿十六節車廂一千二百名首航旅客，從廣州北站開出，一八八分鐘後，順利直達武漢站，平均時速三四一公里；氣溫從從十六度陡降到六．三度，未來如果通到北京，一趟車將降溫廿度。
長達一○六八．六公里的高鐵武漢線通車後，已成為當今世界上一次建成里程最長、營運速度最快的高鐵，同時宣告武漢「一千公里一日生活圈」時代的來臨，在二○一二年以後，利用高鐵從武漢到北京、上海、廣州，成都，都可以一日往返，武廣高鐵通車也將大陸中部與珠江三角洲關係，發展更為密切。
長度逾1068公里 平均時速達341公里
大陸鐵道部發言人王勇平指出，除了一次建成長度與速度，武廣高鐵還創下多項世界第一：一是全線採用無碴軌道（鐵軌內沒有石塊）、精度控制 在一公釐以內。二是全線橋梁近一半、加上隧道更占總長六六．七％，其中跨越長江的鐵公路兩用「天興洲」斜張大橋，它的跨度、荷載、速度、寬度等四項指標都 是世界第一。三，它採用了「適合中國國情」的ＣＲＨ３「和諧號」列車車廂，以及ＣＴＣＳ列車控制系統，能滿足時速三五○公里、間隔三公鐘內的列車運行，及 指揮、控制要求。
武廣高鐵設計副總工程師曾小林表示，在運行模式上，首次開發了世界最先進的本線與跨線列車共線運行，也就是說，未來大陸高鐵網形成後，時速二五○公里的列車可進入時速三五○公里列車的軌道上，跨線運行，節能省地。
從武漢到廣州成都 都可一日往返
所謂「適合中國國情」，大陸鐵道部宣傳部長王濱表示，就是「引進、了解、吸收、創新」外國的技術，大陸目前高鐵分成時速二五○公里的動車 組，及這次通車的時速三五○公里，前者是在日本時速二○○公里新幹線，後者是德國西門子時速三○○公里的基礎上，吸收、創新建立屬於大陸自己的智慧財產 權。
昨天通車，鐵道部長劉志軍隨車驗收，向旅客問好，趕上通車第一班車，除了採訪記者，最大一團是來自沿途粵、湘、鄂三省的旅遊推介、招商引 資代表團，有六百多人。問到坐車感想，部長劉志軍說：「這趟車只聽不說！」旅客王軍老先生是東北人，希望高鐵早日能從廣州通車到哈爾濱。四歲小男生東東說 和坐車好像，「沒有轟隆轟隆聲，不像是火車」。
留言列表
